深圳聚一搏解說：港口氣象站的應(yīng)用意義

港口、航運(yùn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)高度依賴氣象條件，港口氣象站實(shí)時(shí)采集的氣象要素?cái)?shù)據(jù)，能夠幫助碼頭企業(yè)、航運(yùn)公司等做好氣象保障服務(wù)，讓碼頭作業(yè)更加高效、可靠，讓船舶運(yùn)行更加安全、高效，保障和推進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，助力港航貿(mào)一體化發(fā)展。

JYB-CX海上觀測(cè)站 24 小時(shí)潮汐波浪監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一套集數(shù)據(jù)采集、傳輸、處理、預(yù)警、存儲(chǔ)于一體的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，核心目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)對(duì)海域潮汐水位、波浪要素（波高、波周期、波向等）的全天候、高精度連續(xù)監(jiān)測(cè)，為海洋防災(zāi)減災(zāi)、海洋工程建設(shè)、海洋資源開發(fā)等提供數(shù)據(jù)支撐。

主要功能

氣象要素監(jiān)測(cè)：可對(duì)氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)向、風(fēng)速、降水、能見度等常規(guī)氣象要素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，部分港口氣象站還會(huì)監(jiān)測(cè)海浪、潮汐等海洋要素，以及鹽度、空氣質(zhì)量等相關(guān)指標(biāo)。

數(shù)據(jù)處理與傳輸：能主動(dòng)采集各氣象要素?cái)?shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理和算法處理，形成逐分鐘的值并定位存儲(chǔ)在監(jiān)測(cè)站存儲(chǔ)器內(nèi)，然后自動(dòng)上傳至氣象中心或相關(guān)用戶終端，上傳頻率通常為 1 分鐘。

預(yù)警預(yù)報(bào)：通過對(duì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合歷史數(shù)據(jù)和氣象模型，可對(duì)強(qiáng)陣風(fēng)、強(qiáng)降雨、濃霧等惡劣天氣進(jìn)行預(yù)警，為港口作業(yè)提供提前預(yù)報(bào)，以便采取相應(yīng)的防范措施。

設(shè)備構(gòu)成

傳感器：包括風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、氣壓傳感器、雨量傳感器、能見度傳感器等，用于采集各種氣象要素?cái)?shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)采集器：對(duì)傳感器采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、處理和存儲(chǔ)，可手動(dòng)設(shè)置采集間隔、閾值等參數(shù)。

通信設(shè)備：通過 4G/5G、衛(wèi)星通信、以太網(wǎng)等方式，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)綒庀笾行幕蛳嚓P(guān)用戶終端。

供電系統(tǒng)：通常采用市電、太陽能電池板或風(fēng)光互補(bǔ)等方式供電，確保設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

數(shù)據(jù)處理與分析系統(tǒng)：對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理，生成氣象預(yù)報(bào)、預(yù)警信息及各種氣象產(chǎn)品。

港口與航道運(yùn)營(yíng)管理

指導(dǎo)船舶調(diào)度：港口可根據(jù)實(shí)時(shí)潮位和波浪數(shù)據(jù)，確定船舶的進(jìn)出港時(shí)間窗口，尤其是對(duì)吃水深度要求高的大型貨輪、郵輪，避免因低潮位擱淺或大浪影響航行安全。

保障港口作業(yè)：為集裝箱裝卸、碼頭吊裝、航道疏浚等作業(yè)提供實(shí)時(shí)環(huán)境數(shù)據(jù)，當(dāng)波浪過大時(shí)自動(dòng)提醒暫停作業(yè)，保障人員和設(shè)備安全。

航道規(guī)劃維護(hù)：長(zhǎng)期積累的潮汐波浪數(shù)據(jù)，可用于分析航道泥沙淤積規(guī)律，為航道疏浚方案制定、航道等級(jí)提升提供數(shù)據(jù)支撐。